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LES DS CITROËN
DINKY TOYS [1]
EN CE MOIS D'OCTOBRE 1955, LA VERRIÈRE DU GRAND PALAIS,
sous la quelle se déroule le Salon de l'automobile, se fait l'écho d'un
brouhaha inhabituel. Au grand dam des autres constructeurs, le stand Citroën
attire la foule comme un aimant Tous les visiteurs n'ont qu'une idée en
tête. Apercevoir enfin la fabuleuse DS, dernière née de l'industrie automobile
française.
Le résultat de dix ans d'études
Dès l'avant-guerre naît chez Citroën l'idée de donner une remplaçante à la célèbre
Traction Avant Pierre-Jules Boulanger, alors à la tête de la marque du quai de Javel,
confie la direction du projet à André Lefebvre qui peut être considéré comme le père
de la DS.
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Beaucoup de monde attendait
avec impatience de savoir comment Meccano réussira à reproduire la ligne de la dernière
née du Quai de Javel. Une nouvelle fois, la miniature Dinky Toys est la plus exacte de
toutes celles mises sur le marché par les fabricants de modèles réduits de l'époque.
Les coloris sont des plus authentiques. Chez Citroën, ceux-ci sont respectivement
désignés vert printemps et champagne.
C'est tout naturellement sur la même page que l'incontournable
Traction Avant qu'est représentée la OS au catalogue 1956. Sans
vouloir trop critiquer le talent du dessinateur, les illustrations
ne sont ni très fidèles ni très flatteuses pour les Dinky Toys.
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Pierre-Jules Boulanger, est entouré d'une
équipe de premier ordre, à l'image du styliste Flaminio Bertoni. Ce talentueux Italien
n'en est pas à son coup d'essai puisqu'il est à l'origine des lignes de la Traction.
C'est lui qui donne à la future VGD sa ligne futuriste. L'étude et la réalisation de la
suspension, autre aspect essentiel de la nouvelle Citroën, sont assurés par Paul Magès
qui réussit à imposer l'hydropneumatique sur la DS.
Coté motorisation, les choses sont un peu plus compliquées.
Il est initialement prévu d'équiper la DS d'un moteur à six cylindres à plat. Bien que
cette disposition mécanique soit très en vogue à l'époque.Rien de plus facile que de
reconnaître une boîte de DS référence 24 CP de celle d'une DS référence 522.
Sur la première, en haut, il est fait état par le détail de son nouvel équipement. Sur
la seconde, effet de la banalisation,
il ne subsiste plus que la mention" avec glaces ". |
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Pour
Dinky Toys, la mise en place de glaces sur la DS relevait d'une impérieuse nécessité.
Elles apparaissent avec le modèle portant la référence 24 CP, et sont glissées à
l’intérieur de la voiture par l’avant. D'ailleurs, la DS Citroën n'est-elle
pas à cette époque l’automobile européenne dont le conducteur dispose du plus
large champ de vision ? |
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Pour la première fois,
Meccano est obligé d'inclure le tableau de bord et la plage arrière dans le moule d'une
de ses miniatures. L'absence de ces deux éléments aurait certainement fait ressembler
l’intérieur de la DS à un gouffre.
Un coup d'œil attentif permet de remarquer la présence du double chevron sur le
couvercle de la boîte à gants. |
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Un brevet de capacité Du coté de Bobigny, les ingénieurs et les graveurs de chez
Meccano doivent reproduire une automobile hors du commun dont la carrosserie
dissimule plus d'une particularité. Pourtant, malgré toutes ces difficultés, la
miniature Dinky Toys est au rendez-vous des amateurs en culottes courtes dès 1956.
Réduite au 1/43, pour ne pas changer, la DS mesure 112 millimètres Sa
carrosserie, finement moulée en zamak, laisse apparaître pour la
première fois le tableau de bord, la plage arrière et un intérieur désespérément
vide.
Elle est équipée d'un plancher en tôle riveté. Les roues chromées sont toujours
munies de pneumatiques blancs. Vendue en étui individuel illustré pendant à peine plus
d'un an, cette première version de la DS est disponible en deux combinaison de coloris,
vert avec toit ivoire et ivoire avec toit aubergine. |
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Un défaut est
constaté sur la DS qui est en fait dû à la conception même du véhicule original. En
effet, pour être le plus près possible de la réalité, la miniature possède de
généreuses ouvertures et des montants de pare-brise d'une extrême finesse, et par
conséquent très fragiles.
Pour remédier à ce fâcheux inconvénient, le
modèle Dinky Toys est muni d'un jeu de glaces à partir du mois de janvier 1958. A la
suite de l'introduction de cet accessoire qui est considéré comme un événement, la DS
est référencée 24 CP puis 522 en 1959.
Profitant de ce
changement de numérotation, Meccano introduit alors de nouvelles couleurs.
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En plus des deux teintes existant déjà sur l'ancienne référence 24 C,
la DS est disponible en orange vif ou orange brûlé avec un toit ivoire ainsi qu'en jaune
d'or, jaune citron, beige ou enfin vert turquoise avec toit gris clair. Les roues, de
plusieurs types selon les années, sont invariablement équipées de pneumatiques blancs.
Vendue en étui individuel illustré ou non, cette deuxième configuration de la DS est
commercialisée jusqu'en 1967. |
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