LES FORD VEDETTE
de DINKY TOYS

les amateurs de Dinky Toys accèdent eux aussi au rêve En ces années d'après-guerre' pour beaucoup d'automobilistes, la Ford Vedette fabriquée en France est en quelque sorte " l'Amérique à domicile ". Dans les cours de récréation, américain.

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux économistes prévoient pour les États Unis une période de récession économique importante. Dans cette optique, il est demandé aux constructeurs de Detroit de prévoir des automobiles très bon marché. Ford donne ainsi naissance à celle qui va devenir la Vedette. Bien vite, il apparaît que toutes ces prévisions alarmistes sont fausses. Pour le constructeur se pose alors un problème. Que faire de ce modèle austère ne possédant qu'un équipement minimum et dans lequel, évidemment, aucun américain n'acceptera de rouler ? La réponse est rapidement trouvée, C'est la filiale de Ford en France qui hérite de cette voiture.
Parmi les différentes couleurs utilisées par Dinky Toys pour la Ford Vedette, on trouve un vert turquoise, un beige, un bleu marine et un bleu métallisé. Ces deux dernières version voient leurs roues peintes en rouge et non de la même couleur que la carrosserie. La version bleu marine, très rare, est aujourd'hui impossible à trouver en bon état. En effet, la peinture utilisée sur cette version par Meccano étant de très mauvaise qualité, ce modèle se rencontre toujours écaillé.
Avec son système d'ouverture des portes si particulier, la Ford Vedette se reconnaît au premier coup d'œil. Bien que d'aspect un peu lourd, ce qui est conforme à la voiture originale, cette miniature Dinky Toys connaît un énorme succès puisqu'elle est produite à plus de 500 000 exemplaires. Bien peu d'entre elles sont toutefois parvenues jusqu'à nous dans un état de conservation aussi exceptionnel que celui-ci.
Un examen attentif de la Ford Vedette premier modèle montre que la gravure et la finition ne sont pas exempts de certains reproches. II faut quand même se montrer indulgent car la référence 24 Q n'est que le troisième moule automobile réalisé par Meccano depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

	La Ford Vedette référence 24 Q reçoit deux type de plancher. Si le premier arbore une inscription peu marquée en petits caractères, celle du second, qui le remplace rapidement, est en caractères beaucoup plus grands et parfaitement lisibles. Il serait en fait logique que le premier plancher ait été remplacé par le second pour de simples problèmes de lecture. (Quoi de plus normal d'ailleurs pour une marque qui invite sans cesse les amateurs de ses productions à avoir le geste du connaisseur !)
	Le curieux système d'attache de l'essieu arrière, constitué par un morceau de tôle plié et rajouté, est d'inspiration britannique. Il est similaire à celui utilisé sur la Standard Vanguard. En ce qui concerne le châssis de la Vedette à carrosserie à trois volumes, l'essieu arrière est désormais fixé de façon tout à fait traditionnelle, le texte est écrit dans l'autre sens, les rivets sont au nombre de deux (au lieu de trois précédemment) et l'on trouve désormais la référence du modèle sur la partie avant.
	A Bobigny, la limousine de Ford est accueillie avec joie, L'industrie automobile française tourne encore au ralenti et chaque nouveau modèle est en quelque sorte du grain à moudre. L'étude et la .réalisation de la Vedette sont menées tambour battant. Pas de temps à perdre pour satisfaire une jeune clientèle pour qui l'arrivée d'une miniature Dinky T oys est toujours saluée comme un grand événement. C'est donc en 1951 que la Ford Vedette fait son apparition dans les vitrines des magasins de jouets.

La référence 24 Q est en effet disponible en six teintes, soit bleu métallisé, bleu marine, bleu turquoise, gris mastic, vert turquoise et enfin gris clair Les roues en zamak sont peintes en rouge sur les versions bleues et de la couleur de la carrosserie pour les autres Dans tous les cas de figure, elles sont chaussées de petits pneumatiques noirs.

Jusqu’en 1954, date de sa disparition, la Ford Vedette 24 Q est toujours livrée aux détaillants
en boîte de six pièces.

24 Q / modèle 1951 produite de 1951 à 1954
24Z / modèle de 1954 produite de 1954 à 1956

C'est pendant l'année 1952 que la société Ford SAF décide de remanier la ligne de sa berline. Si l'avant et la calandre sont redessinés, la principale modification réside dans l'adoption d'un coffre proéminent. Ceci a pour effet de donner à la voiture une toute nouvelle silhouette.

Pour assurer l'actualité de sa gamme Dinky Toys, Meccano étudie et réalise alors un nouveau moule afin de reproduire du mieux possible la Vedette à carrosserie à trois volumes.

Les roues sont toujours peintes de la même couleur que la caisse. Elles sont systématiquement équipées de pneumatiques blancs. La Vedette à carrosserie à trois volumes est commercialisée jusqu'en 1955 en étui individuel jaune illustré avant d'être éclipsée par la Versailles.

La Vedette continue sa carrière encore quelques années en version taxi sous la référence 24 XT.
Mais ceci fera bientôt l'objet d'un autre dossier " Les taxi DINKY TOYS"