dinky renault

renault dinky toys

LES RENAULT
de DINKY TOYS

Le printemps 1957, Dinky Toys présente pour la première fois la reproduction d'une automobile Renault.

Reproduire la nouvelle berline 5 CV Renault ne pose à Meccano aucun problème particulier, Le bureau d'études en a vu d'autres, La miniature de la Dauphine apparaît donc au catalogue 1957

Réalisée avec rigueur au 1/43, elle mesure 92 millimètres, Cette précision peut sembler inutile mais, aux yeux des amateurs avertis, elle revêt une importance capitale

Avec son pare-chocs avant anguleux, dégageant ainsi l'astucieux logement de la roue de secours, la Dauphine a des faux airs d' Aronde. Pour une raison inconnue, seule la plaque d'immatriculation arrière est systématiquement peinte en noire (le modèle de gauche, vu de face, est l'exception qui confirme la règle).
Toujours vendue en étui individuel illustré, la Dauphine s'efface en 1963 pour laisser place à la R 8, après un projet avorté de version Auto-école, annoncé en 1962	De 1957 à 1959, la référence 24 E est disponible peinte en vert clair, gris vert, framboise, ivoire et rouge brique. Dès 1960, la Dauphine, re-numérotée 524, est dotée de vitres. A cette occasion, deux nouvelles couleurs, marron et turquoise, apparaissent Dans tous les cas, les roues, convexes puis concaves, sont chromées et chaussées de pneumatiques noirs, lisses puis nervurés.
	La Dauphine est l’une des rares modèles Dinky Toys qui ait bénéficié d’une amélioration au cours de sa carrière, en l’occurrence l’adjonction de glaces. D’habitude, Meccano fait coïncider l’apparition de nouveaux accessoires avec celle d’une miniature nouvelle.
Meccano commercialise en 1960 une miniature du coupé Floride. la nouvelle référence 543 comporte toutes les caractéristiques d'une Dinky Toys de cette époque L'échelle de réduction est le 1/43, ce qui lui confère une longueur de 97 millimètres. La carrosserie, moulée en zamak, comporte des vitres. le plancher en tôle est muni d'un ressort plat riveté en son centre Ce système aussi simple qu'efficace assure à la miniature une suspension lui permettant d'affronter les parcours les plus chaotiques.	C'est à croire que Meccano aime le mystère. Si quelquefois la couleur du modèle figurant sur l'étui n'est pas la plus courante dans la boîte, dans le cas de la florielde, elle n'existe tout simplement pas. Personne ne connaît de référence 543 peinte en bleu foncé

floride

Vendue en étui individuel, la Floride n'est peinte qu'en bronze doré et en vert pâle métallisé. les roues concaves chromées sont chaussées de pneumatiques blancs. Sur les dernières versions produites jusqu'en 1963, elles sont en aluminium et chaussées de pneumatiques striés.

La production de la Floride ne dura que trois ans.

La Floride était dérivée de la Dauphine et la Caravelle était dérivée de la renault 8,
les 2 modèles sont différents notamment au niveau des entrées d'air situées à la base des ailes arrières juste devant les roues arrières dans le cas de la Floride (idem pour la dauphine), ces entrées d'air n'existent pas sur la Caravelle (ni sur la R8).

le fait que la régie renault ait décidé de rebaptiser Caravelle tous les modèles de cette gamme en 1963 n'est certainement pas étranger à la décision prise par Meccano d'en stopper la fabrication.

A l'occasion de l'apparition de la 4 L, Meccano réalise un tour de force. Par autorisation spéciale de la Régie (c'est inscrit sur l'étui !) ce modèle Dinky Toys est sorti en même temps que la vraie voiture. Difficile de suivre de plus près l'actualité automobile !

La Renault 4 l, exacte et détaillée, est réalisée au 1/43 et mesure 84 millimètres. Sa carrosserie en zamak est munie de vitres et d'un intérieur aménagé en matière plastique ivoire.

4L Dinky junior 100

La 4 L Dinky Junior fait vraiment figure de parent pauvre. L'austérité

est partout de mise, y compris sur l'emballage. Même le dessin de la boîte a perdu ses couleurs.
Ce modèle est vendu 2,50 F au lieu de 4,50 F pour la référence 518.

La référence 518 est peinte en gris bleu, brun foncé, bleu clair et rouge brique. Les roues concaves sont d'abord chromées puis aluminium. Elles sont, en revanche, toujours chaussées de petits pneumatiques noirs striés, Vendue en étui individuel, cet te miniature connaît un grand succès.
Elle est produite de 1962 à 1974.

Parallèlement, Meccano commercialise une miniature extrêmement dépouillée, sous le label Dinky Junior et avec la référence 100, Dans cette version de base, la Renault 4 L ne possède ni vitres, ni aménagement intérieur, ni suspension et encore moins d'essieu avant directionnel. Les roues sont aluminium et chaussées de petits pneumatiques noirs. La 4 L Junior est uniquement finie en vert pâle. Livrée en étui individuel, sa production s'arrête en 1969

	A partir de la seconde moitié des années soixante dix, la fabrication des Dinky Toys est assurée par la firme espagnole Pilen. le modèle espagnol diffère de son homologue français par son volant noir et son plancher en matière plastique vissé, L'essieu avant n'est plus directionnel et les roues en aluminium sont équipées de pneumatiques noirs marqués Dunlop. Mais la différence entre le moule français, à gauche et le moule espagnol, à droite, est très visible. Cette modification intervient, paradoxalement, soit trop tardivement, soit trop tôt. Car dès 1976, la Régie adopte pour toutes les Renault 4 une nouvelle calandre, rendant dépassée la modification faite par Pilen.
	Meccano commercialise aussi une Renault 4 en version Autoroute référence 518A et une version PTT référence 561.
	A noter aussi la Frégate référence 185, qui aurait dû être fabriquée en Angleterre mais qui resta seulement un prototype (Cf Mike & Sue RICHARDSON page 252)


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