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Annoncé
sur le catalogue Dinky TOYS de 1935, il sera réalisé à
partir d’un cadre de motocyclette et comportant à l’avant,
une sorte de coffre avec un couvercle rabattable.
Le dessin qui illustre le catalogue de 1935, comporte à l'avant
du triporteur, un pare-chocs qui ne sera pas retenu pour la fabrication
en série. Et le conducteur est un peu courbé, alors qu'il
sera droit sur le triporteur final.
La
miniature Dinky Toys sera disponible fin 1935 et elle sera maintenue
en fabrication jusqu’en 1952.
Le triporteur sera exporté avant-guerre - 1938
- en Grande Bretagne sous la réf. 14 z.
Le couvercle du coffre se soulève et il est gravé
intérieurement : « Dinky Toys, Meccano, Fab. en France
».
De chaque coté du coffre, deux phares éclairent
la route. A l'avant apparaît une plaque d'immatriculation
moulée en relief qui sera absente sur les premiers modèles
de triporteur.
Enfin,
des garde-boue viennent protéger les deux roues avant.
Roues lisses, peintes en noir, chaussées de pneus Dunlop
sur les premiers modèles, avant 1939.
A partir de 1940, jusqu'en 1949, les roues seront en tout zamak,
non peintes. Et dès 1950, des roues convexes à moyeu,
peintes et chaussées de pneus M de 17 ou 15 mm.
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Le
dessous du coffre est fermé par une plaque de fer
blanc emboutie, avec deux petites cornières à
chaque extrémité pour l'anti-basculment.
Enfin,
elle est maintenue au triporteur, grâce à deux
cornières supplémentaires traversées
par l'axe des roues avant. |
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Les trois coloris
sont jaune, rouge et vert, avec de possibles nuances ainsi que
lavande mais, pour ce dernier coloris, avant-guerre seulement.
Les
finitions possibles pour le modèle de 1950 / 52, à
pneus noirs, sont les suivantes :
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Jaune, jantes jaunes, conducteur vert bottes noires ; jaune,
jantes vertes, conducteur marron bottes noires.
- Rouge, jantes rouges, conducteur vert bottes noires ; rouge,
jantes vertes, conducteur gris bottes noires.
- Vert jantes jaunes ou crème, conducteur gris et bottes
noires. |
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Comme
tous les modèles de cette période, le triporteur
était vendu à partir de boîtes de six
pièces de même couleur, en carton jaune à
damiers au départ, puis jaune léger et enfin
gris. |
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Une
version couleur lavande est possible, seulement sur la version triporteur
avant-guerre. |
Enfin,
pour les puristes et les amoureux du petit détail, signalons
qu’il existe trois outillages distincts pour le capot, au niveau
des « charnières » qui devaient casser trop facilement
et qu’il a fallu renforcer à deux reprises.
La
première version date de 1935 et équipe les seuls triporteurs
sans plaque d'immatriculation : elle a une barre de charnière
fine et droite. La deuxième version, que l'on ne retrouve qu'avant-guerre
possède une barre de charnière en arc de cercle et de
profil biseauté. Quant à la troisième version,
qui apparaît sur le triporteur avec roues Zamak et axes fins,
et durera jusqu’au retrait du triporteur, elle comporte une barre
en relief sur toute la largeur du capot et deux charnières en
équerre.
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En
2014, les Éditions ATLAS ont proposé une version du
TRIPORTEUR 14 - modèle de 1950 - présentation
Lien site en boîte jaune. |
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www.DINTOYS.fr
2014 |