Le break « Police » avait aussi troqué la traditionnelle plaque de base en acier au profit de la matière plastique, autorisant ainsi un luxe de détails sous le véhicule.

Une immatriculation civile, qui pourrait être celle du vrai modèle, parachevait la finition.

La molette, située devant la roue arrière gauche, permettait de faire basculer, de l’extérieur, la banquette de couleur gris clair, comme tout l’aménagement intérieur.

La Peugeot 404 break « Police » pouvait ainsi rejoindre la petite brigade déjà existante, se composant des Citroën DS 19 et le HY Currus « police secours », en attendant la Simca 1500 et la Renault R 8 qui restèrent hélas à l’état de prototype et pour la plus célèbre des voitures pie, la Renault 4 CV, dont la réalisation ne fut jamais envisagée à Bobigny.

Une boîte un peu plus grande pour caser l’antenne et le gyrophare, joliment illustrée par Yves Thos.

Un panneau de signalisation « Accès interdit aux cyclistes et aux cyclomotoristes » était fournit en cadeau avec chaque modèle.

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