Le souci du détail a été poussé jusqu’à reproduire le protège calandre tubulaire dans du fil d’acier. Elle bénéficie en outre de toutes les options possibles : capot et malle ouvrants, direction et suspension, aménagements intérieurs avec volant monobranche couleur ivoire.
A sa sortie, l’AMI 6 possède des jantes concaves en acier chromé de 9 mm, chaussées de pneus crantés de 15 mm. Le s’ouvre sur une surprenante roue de secours, qui n’est en fait qu’un pneu qui ne pourra jamais être utilisé, car il mesure que 13 mm.

L’AMI 6 sera disponible en bleu ciel avec toit blanc cassé et en vert tilleul, toit gris clair. Dès l’année suivante, la roue de secours sera remplacée par un moulage du haut du moteur, peint à l’argenture. Cette version sera proposée avec des jantes d’un diamètre inférieur, équipées de pneus de 13 mm.

Aux deux coloris proposés, s’ajoute un bleu plus soutenu avec un toit blanc cassé.
Vendue dans sa boîte jaune ceinturée d’un bandeau « super détail », elle sera présentée en fin de carrière sous un blister, version rare a trouvée.

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