Doté
d’un double rouleau à l’avant, logé
dans un berceau orientable riveté au museau du Richier.
Ajouté à ceux de l’arrière, d’un
plus grand diamètre, il permet d’aplanir une
surface de 50 mm de large. La bande de roulement est laissée
pour son plus grand profit, brute de fonderie, les surfaces
intérieures, cerclages et rivets compris, sont peints
en rouge grenat s’harmonisant avec la couleur jaune
de l’entreprise Richier.
Le
toit de la cabine est rapporté et soutenu grâce
à deux piliers réalisés à l’aide
d’une tige d’acier formée en U. Le même
matériau est utilisé pour le pot d’échappement
fiché sur le capot. Le conducteur en bleu de chauffe
est en station debout et tient le volant positionné
verticalement, conformément à la réalité.
Un
autre engin Richier, le spectaculaire « Profileur
», viendra rapidement épauler le rouleau compresseur
afin de préparer le terrain grâce à
sa lame actionnée par manettes.
Pas
moins de quatre variantes de l’étui vont se
succéder : du plus rare, le coffret 90 A avec dessin
monochrome, au plus courant, la boîte référencée
830.
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