Le fourgon jaune moutarde, puis jaune tirant sur le orange,
vient se positionner sur le châssis cabine qui restera
toujours vert olive.
Ici, c'est la version marche-pied en relief qui est proposée,
mais une version creuse du marche-pied sera proposée
à l'époque.
La calandre et les optiques sont peintes à l'argenture
ainsi que le pare-chocs.
Bobigny propose des nervures se prolongeant de la cabine
sur le fourgon, bien plus originales que celui proposé
par Simca.
Six feux de position sont soulignés en rouge, deux
à l'arrière et quatre sur les flancs du fourgon.
Le
Fourgon 33A, ne sera jamais équipé de crochet
d'attelage et la roue de secours a toujours été
boulonnée. Les jantes uniquement convexes sont assorties
à la cabine, et chaussées de pneus noirs et
lisses de 17mm de diamètre.
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