G pour
Government, P pour empattement 80 et A pour Amphibious, le
FORD GPA s'inspire à la fois de la Jeep Ford GPW et
de la Jeep Willys. Plusieurs projets voient le jour, mais
ce sera celui de Ford Motor Compagny qui abouti.
Fondé sur un chassis de la jeep et d'un carénage
conçu sur celui du DUKW,
la fabrication débute début 1942.
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Dès
le départ, le GPA se révèle totalement
inadapté à un usage en milieu marin ouvert.
L'US Army décide de renoncer à poursuivre la
fabrication et en mars 1943, la fabrication du GPA est arrêté.
Les États Unis décident de transférer
une bonne partie des exemplaires fabriqués en Union
Soviétique, dans le cadre de la loi Prêt-Bail.
L'Armée rouge en fit bon usage dans les batailles livrées
sur le front de l'Est et extrapola plusieurs versions locales
dont la production s'étendit jusqu'au début
des années 1950.
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